El II Simposio Internacional de Buques Históricos consolida el estudio y la divulgación del patrimonio marítimo
La Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales (ETSIN) perteneciente a la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) fue la sede los pasados 5 y 6 de mayo la celebración del II Simposio Internacional de Buques Históricos, un encuentro académico y divulgativo que reunió en Madrid a expertos nacionales e internacionales vinculados a la historia naval, la ingeniería marítima, la arqueología subacuática, la conservación del patrimonio y la construcción tradicional de embarcaciones.
El simposio, organizado por los ingenieros navales Guillermo Gefaell, Jorge Dahl y Rodrigo Pérez Fernández, junto con la colaboración de la Comisión de Buques Históricos de la AINE y diversas entidades patrocinadoras y colaboradoras, se desarrolló en las instalaciones de la ETSIN con una notable asistencia de investigadores, profesionales del ámbito marítimo, representantes institucionales, miembros de asociaciones culturales y estudiantes interesados en el estudio y preservación del legado naval histórico.
Ha contado con un Comité de Honor formado por el Excmo. Sr. Almirante Enrique Torres Piñeyro, Director del Instituto de Historia y Cultura Naval; el Director de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales D. Antonio Crucealegui Corvinos; y Dª. Cecilia Alvargonzález Figaredo, Presidenta de la Fundación ALVARGONZÁLEZ.
Durante dos intensas jornadas, el encuentro se convirtió en un espacio de intercambio interdisciplinar donde se abordaron aspectos técnicos, históricos y culturales relacionados con los buques históricos, desde la ingeniería naval de los siglos XVIII y XIX hasta los actuales proyectos de recuperación y reproducción de embarcaciones tradicionales.
Un foro de referencia para el patrimonio naval
La segunda edición del simposio confirma la consolidación de esta iniciativa como uno de los principales foros especializados en patrimonio marítimo y construcción naval histórica en el ámbito hispanohablante. La combinación de rigor académico, divulgación técnica y participación de especialistas de distintos perfiles permitió ofrecer una visión amplia y enriquecedora sobre la evolución de la navegación y la arquitectura naval.
Las sesiones tuvieron lugar en la Sala de Conferencias de la ETSIN y combinaron ponencias magistrales, mesas redondas y actividades complementarias dirigidas a fomentar el diálogo entre investigadores, ingenieros, historiadores y profesionales vinculados al mar.
La inauguración oficial puso de manifiesto la importancia de preservar el conocimiento técnico asociado a la construcción naval tradicional y de reforzar la colaboración entre universidades, museos, asociaciones culturales y entidades marítimas para garantizar la conservación del patrimonio histórico flotante.
Un programa centrado en la historia y la tecnología naval
El programa científico del simposio reunió a reconocidos especialistas que abordaron cuestiones relacionadas con la evolución de la construcción naval española, el estudio de embarcaciones históricas y la recuperación de técnicas tradicionales.
Entre las conferencias más destacadas de la primera jornada figuró la intervención del historiador Carlos Alfaro Zaforteza, dedicada a “La fragata blindada Tetuán (1863): la construcción del primer acorazado en España”, una ponencia centrada en los desafíos técnicos y estratégicos que supuso el desarrollo de la primera gran nave blindada española en pleno proceso de transformación tecnológica de las marinas europeas.
También despertó un notable interés la exposición del ingeniero naval y marino mercante Juan Manuel López Vázquez sobre el análisis aerodinámico del aparejo del Santísima Trinidad, en la que se presentaron estudios técnicos aplicados a uno de los navíos más emblemáticos de la historia naval española.
La relación entre ingeniería naval e historia volvió a estar presente en la conferencia de Fernando Cevallos Fresneda, dedicada a los buques diseñados bajo la influencia de Jorge Juan y al papel desempeñado por los astilleros de Guarnizo en la modernización naval del siglo XVIII.
La jornada incluyó además mesas redondas centradas en los buques históricos, los aparejos tradicionales y el aprovechamiento de maderas para construcción naval, generando un intenso intercambio de ideas entre especialistas de diferentes disciplinas.
Patrimonio vivo y reconstrucción naval
Uno de los ejes temáticos más relevantes del simposio fue la recuperación y reproducción de embarcaciones históricas y tradicionales, ámbito en el que se presentaron proyectos de gran interés cultural y técnico.
En este sentido, destacó la participación de Xabier Agote Aizpurúa, director de Albaola Itxas Kultur Faktoria, quien expuso el proceso de preparación de la nao San Juan para su navegación hacia Canadá, un ambicioso proyecto internacional de reconstrucción histórica basado en técnicas tradicionales de carpintería de ribera.
Igualmente relevante fue la intervención dedicada a IZAR ALDE, centrada en la construcción y reproducción de un emblemático barco vinculado a la pesca tradicional vasca y a la preservación del patrimonio marítimo del Cantábrico.
El simposio también reservó espacio para la recuperación de embarcaciones de vela latina en Santa Pola y la isla de Tabarca, una iniciativa orientada a conservar técnicas y tipologías tradicionales del Mediterráneo español.
Estas ponencias pusieron de manifiesto la creciente importancia de los proyectos de reconstrucción naval histórica como herramientas de investigación, conservación y divulgación cultural.
Ingeniería, documentación y arqueología naval
Las jornadas permitieron además profundizar en aspectos menos conocidos del patrimonio marítimo, como la utilización de la fotografía histórica como documento técnico e historiográfico para estudiar la evolución de la construcción naval española.
En este ámbito destacó la ponencia sobre la colección fotográfica de la Sociedad Española de Construcción Naval en Ferrol entre 1909 y 1936, presentada por José María de Juan-García Aguado, que mostró el enorme valor documental de los archivos industriales y técnicos para comprender la transformación de los astilleros españoles durante el siglo XX.
Otro de los temas, abordado por Diego Quevedo, fue la evolución de los arsenales navales y sus embarcaciones auxiliares, así como el desarrollo de por las unidades auxiliares que constituyen el Tren Naval.
La diversidad temática del programa permitió asimismo explorar cuestiones relacionadas con la náutica romántica y el nacionalismo en el diseño de embarcaciones de recreo durante los siglos XIX y XX, así como el estudio de los poderes navales del Mediterráneo oriental hasta la época de los llamados “Pueblos del Mar”.
Una experiencia académica y divulgativa
Además del contenido científico, el simposio incorporó actividades destinadas a acercar el patrimonio marítimo al público asistente desde una perspectiva experiencial y tecnológica.
Los participantes tuvieron la oportunidad de visitar distintas instalaciones de la Universidad y la exposición temporal “El San Juan Nepomuceno: un navío de Guarnizo en la Guerra de Independencia de las Trece Colonias”.
Estas actividades permitieron mostrar cómo las nuevas tecnologías pueden contribuir a la conservación, documentación y divulgación del patrimonio naval, favoreciendo la creación de entornos inmersivos y herramientas digitales aplicadas a la investigación histórica.
Un encuentro con vocación internacional
La celebración del II Simposio Internacional de Buques Históricos refleja el creciente interés internacional por el estudio y conservación del patrimonio marítimo, así como la necesidad de impulsar iniciativas que integren investigación académica, recuperación artesanal y difusión cultural.
La elevada participación y la calidad de las intervenciones consolidan este encuentro como una plataforma de referencia para especialistas y entidades vinculadas al mundo marítimo, fomentando la cooperación entre universidades, museos, fundaciones, asociaciones culturales y profesionales del sector naval.
Asimismo, el simposio puso de relieve el valor de los buques históricos no solo como elementos patrimoniales, sino también como testimonios tecnológicos y culturales capaces de explicar la evolución de las sociedades marítimas y de transmitir conocimientos técnicos tradicionales a las nuevas generaciones.
Compromiso con la memoria marítima
Con esta segunda edición, la ETSIN reafirma además su compromiso con la investigación histórica y la difusión del conocimiento marítimo, fortaleciendo el vínculo entre la ingeniería naval contemporánea y el extraordinario legado técnico y cultural de la navegación histórica.
El éxito de participación y el interés generado durante las jornadas anticipan la continuidad futura de este simposio, llamado a convertirse en una cita periódica imprescindible para todos aquellos dedicados al estudio, protección y divulgación del patrimonio naval histórico.
Premiados
Primer Premio
“Recuperación y descripción detallada del aparejo de un navío de línea española del Siglo XVIII”, por Isidro J. Rivera Vaquero
Segundo Premio
El buque escuela “Galatea”, por Juan Escrigas Rodríguez
TercerPremio
“Máquinas, artefactos y embarcaciones auxiliares de los arsenales de marina”, por Diego Quevedo Carmona
Primer Accésit
“La Náutica romántica: el nacionalismo en el diseño de barcos de recreo (1851-1906)”, por Leonardo García de Vincentiis
Segundo Accésit
“Análisis aerodinámico del aparejo del Santísima Trinidad”, por Juan Manuel López Vázquez
