Primera Jornada del 54 Congreso de Ingeniería Naval en Ferrol
Durante el día de ayer, en el que la presencia de expertos ha obligado a habilitar dos salas para exponer sus trabajos, se ha mostrado la situación de los conocimientos y de la visión de cuantos, desde diversas profesiones y experiencias, tienen que ver con la las industrias marítimas. La nueva situación de los astilleros con necesidad de ofrecer transferencia de tecnología complementando la de construir los barcos en sus instalaciones nos lleva a tener que cubrir nuevas necesidades sobre empleabilidad, formación e internacionalización.
Durante la cena de gala se entregaron los premios a los mejores trabajos presentados. El Jurado Calificador ha tenido en cuenta: La calidad técnica del trabajo; La proyección que proporcione el trabajo a la Ingeniería Naval y Oceánica Española al exterior de la profesión y a la sociedad española y europea en general; La participación de empresas e instituciones del sector marítimo; Su carácter internacional y el valor añadido para el Sector Marítimo por su originalidad y aplicabilidad.
En esta edición los trabajos premiados han sido los siguientes:
1er premio, Medalla de Oro y 3.500 €: “El diseño flexible, una alternativa de futuro”. Antonio Luis García Ferrández.
2º premio, Medalla de Plata y 1.500 €: “Misión de exploración submarina en Europa; una luna galileana de Júpiter”. A. Sánchez-Torres y Rodrigo Pérez.
3er premio, Medalla de Bronce: “La construcción de buques basada en objetivos y el enfoque del nivel de seguridad en el entorno normativo. Una nueva oportunidad para la industria marítima española”. Miguel Núñez Sánchez.
El trabajo ganador se presenta una nueva filosofía de plataforma flotante, diseñada como base para aerogeneradores marinos, que incorpora la captación de energía de las olas para reducir el movimiento de cabeceo del conjunto. La nueva filosofía de diseño es de aplicación tanto en la fase de proyecto de la nueva plataforma, como en la modificación de proyectos ya construidos para mejorar sus características hidrodinámicas, sin más que añadir algunos elementos (o suprimir otros) en el lugar adecuado. Es de aplicación a todo tipo de plataformas flotantes, aunque el artículo se centra en las que son soporte de aerogeneradores, especialmente en zonas de calado elevado y que pueden estar sometidas a estados de mar muy severos.
Durante la cena se entregó el premio al Buque más destacado de 2014 al Stril Luna, construido por Astilleros Gondán y elegido por votación popular en la web www.ingenierosnavales.com
Hoy, día 16 se hablará de industrialización, oportunidades y beneficios inducidos por la diversificación industrial y el alcalde de Ferrol, Jorge Suárez, tendrá una intervención sobre Ferrol como ciudad marítima.
La mesa redonda, en la que participarán Federico Esteve Jaquotot (moderador), Clúster Marítimo Español (CME); Javier Aguilera Navarro, Instituto Gallego de Promoción Económica (IGAPE); Alberto Iglesias González, Metalships & Docks; Marcos Freire García, Aclunaga; y Ángel Recamán Rivas, Navantia; estará dedicada a la “Internacionalización del Sector Naval Gallego”, de gran actualidad e interés para el sector.
En la clausura participarán Javier Pamiés Duran, Decano Territorial en Galicia del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Luis Vilches Collado, Presidente de la AINE.
Vídeo de la jornada de la tarde:
Imágenes: http://bit.ly/1k6y0sO
Sedes: http://bit.ly/1Lrls5a
Dosier: http://bit.ly/54CongDossier
Más información y programa: http://54congreso.ingenierosnavales.com
Sector marítimo
El sector marítimo mantiene 1.147.000 puestos de trabajo en todo el país (5,8% del total, con 58.511 millones de euros de valor añadido bruto (7,2% del total). Además, el sector marítimo español representa el 12,36% (55.440 M€) de la producción del sector en Europa, el 12,37% (23.100 M€) de su Valor Añadido Directo y el 18,31% (876.400 trabajadores) del empleo (datos de noviembre de 2008, que incluyen Noruega). Los buques son el medio de transporte más eficaz en cuanto a rendimiento energético, con prestaciones imbatibles por la carretera o el avión y ventajas significativas frente al ferrocarril, y el que menos contamina en toneladas por kilómetro transportadas. (Fuente: Innovamar)
