Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos

Primer premio del 57º Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima

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R. Quereda, M. Pérez-Sobrino, J. González-Adalid y C. Soriano, autores del trabajo
Sistema de propulsión CRP-POD en los buques del futuro”.

La última edición del Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima que organiza la AINE tuvo lugar en Valencia del 25 al 27 de octubre de 2018. Fue el escaparate nacional que acogió a más de un centenar de profesionales y expertos para mostrar, una vez más, la actual situación del sector.

La nueva situación de los astilleros con la irrupción de la industria 4.0 nos lleva a tener que estudiar nuevos modos de trabajo, así como cubrir nuevas necesidades sobre empleabilidad, formación e internacionalización.

Durante la cena de gala se entregaron los premios a los mejores trabajos presentados. El Jurado Calificador ha tenido en cuenta: La calidad técnica del trabajo; La proyección que proporcione el trabajo a la Ingeniería Naval y Oceánica Española al exterior de la profesión y a la sociedad española y europea en general; La participación de empresas e instituciones del sector marítimo; Su carácter internacional y el valor añadido para el Sector Marítimo por su originalidad y aplicabilidad.

De izda. a dcha.: José de Lara y Ramón Quereda

 

1er premio, Medalla de Oro: «Sistema de propulsión CRP‐POD en los buques del futuro» por Ramón Quereda, Mariano Pérez-Sobrino, Juan González-Adalid, Cristina Soriano.

El sistema de propulsión denominado CRP-POD combina una hélice principal con una segunda hélice que gira en sentido contrario en un eje alineado con el principal y va instalada en un POD situado aguas abajo con el timón acoplado, en aras de obtener un ahorro energético en la navegación. Este sistema está tomando auge en los últimos años y se está instalando en diversos tipos de buques de gran porte. Los autores explicaron este concepto y mostraron los resultados de los ensayos realizados en el CEHIPAR (Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo) con modelos a escala y las ventajas obtenidas en el rendimiento propulsivo.

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